新能源车涨价潮蔓延，奇瑞新能源官宣提价
新能源车涨价潮蔓延，奇瑞新能源官宣提价，据了解，这一轮涨价背后的主要元凶还是动力电池原材料市场供需失衡，导致价格暴涨。新能源车涨价潮蔓延，奇瑞新能源官宣提价。
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奇瑞新能源发布关于部分车型价格调整公告。公告指出，因受电池、芯片等原材料价格持续大幅上涨因素影响，奇瑞新能源部分车型的成本持续增高。此次部分车型价格上调2900元-5000元，但整车终身质保等权益保持不变。
公告指出，奇瑞新能源于4月6日20:00开始系统维护并停止接收新用户订单，此次价格调整将于4月7日零时起生效。在此之前支付定金且签约的用户不受此次调价影响。
据了解，受制于电池、芯片等原材料的涨价，半个月内，已经超过20多家新能源汽车品牌加入涨价的阵营，连“国民神车”五菱宏光的涨价幅度也在4000元到8000元之间，甚至连两轮电动车都没错过这波涨价潮，小牛电动车也宣布涨价1000元左右。
原材料全线涨价
动力电池主要原材料包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液等，这些原材料受锂、镍、钴等大宗商品或化工原料价格影响较大。
去年下半年以来，动力电池主要原材料，锂、钴、镍均大幅涨价。最新数据显示，自2021年12月21日以来，镍的报价由原来的不到15万元/吨，涨到3月20日的22万元/吨，最高点一度超过30万元/吨；钴的华东市场报价从不到49万元/吨涨到56.6万元/吨；磷酸铁锂生产价由原来的不到10万元/吨一路上涨到超15万元/吨，涨幅接近60％。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，与去年初相比，主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108.9％，磷酸铁锂电池正极材料平均上涨182.5％，三元锂电池电解液平均价格上涨146.2％，磷酸铁锂电池电解液平均上涨190.2％。
在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2022）上，孚能科技（赣州）股份有限公司高级副总裁张峰坦言，“最近电池企业的日子很难过，尤其是受到原材料价格上涨影响。目前，孚能正在沟通第二轮涨价”。
“去年年底，孚能已经就涨价问题完成了与绝大多数客户的沟通，除了极个别大客户，都已经完成了价格调整，从今年1月1日起以新价格进行供给。”张峰表示，随着今年原材料价格进一步上涨，孚能开始与个别客户沟通，准备与其分摊自今年1月1日涨价到3月底期间原材料增加的成本。
动力电池涨价带来的成本压力最终传导至新能源汽车整车。3月份以来，近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。多数车企整体价格涨幅都控制在了1万元以内，小鹏汽车全系涨价幅度在1.01万至3.26万之间。
“电池价格上涨非常厉害，有一些厂商涨价的比例超出我们的想象。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，涨价对汽车销量的影响，还需要再观察两三个月才能看得更清晰。
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近段时间，收到各种供应方面的影响，新能源汽车品牌扎堆宣布涨价，合资品牌、国产品牌都不例外。
从3月以来，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、哪吒等近20家厂商，密集发布涨价公告。特斯拉更是曾在不到10天的时间，3次上调价格。
4月6日晚，奇瑞新能源汽车官博发布公告称，受电池、芯片等原材料价格持续大幅上涨因素影响，奇瑞新能源部分在售车型的成本持续增高。部分车型价格上调2900元-5000元，整车终身质保等权益保持不变。
4月6日20:00开始系统维护并停止接收新用户订单，此次价格调整将于4月7日零时起生效。在此之前支付定金且签约的用户不受此次调价影响。详情请咨询官方客服或奇瑞新能源经销商、iCar生态门店。
据了解，这一轮涨价背后的`主要元凶还是动力电池原材料市场供需失衡，导致价格暴涨。
SMM统计数据显示，3月31日，国产电池级碳酸锂现货报价49.9万元到50.6万元/吨。
自年初至今，国产电池级碳酸锂现货均价已累计上涨22万元/吨，涨幅超过80%，钴、镍等原材料价格也出现较大幅度上涨，让电池成本不断暴涨，影响新能源汽车的售价。
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奇瑞新能源汽车官方微信号6日晚间公告称，部分车型价格上调2900元-5000元。3月17日，奇瑞新能源汽车刚宣布上调部分车型价格。
奇瑞新能源汽车4月6日表示，受电池、芯片等原材料价格持续大幅上涨因素影响，奇瑞新能源部分在售车型的成本持续增高，部分车型价格上调2900元-5000元。4月6日20：00开始系统维护并停止接收新用户订单，此次价格调整将于4月7日零时起生效。
3月17日，奇瑞新能源汽车公告称，受国家政策调整及电池、芯片原材料持续大幅上涨等因素影响，奇瑞新能源多款车型成本持续增高。3月17日零时起，奇瑞新能源针对部分车型进行3000-4100元的价格上调。
中新经纬注意到，3月以来，特斯拉、比亚迪、威马、小鹏、哪吒等多家新能源车企业相继宣布涨价。值得一提的是，3月10日-3月17日期间，特斯拉对旗下在售的两款国产车型——Model 3和Mode Y的售价进行了三次调整，涨价幅度为1.506万-3万元。其中，国产Model Y高性能版车型上涨了3万元。
国海证券4月4日研报指出，今年以来，各车企陆续上调旗下新能源汽车售价以应对成本上涨的压力，涨幅普遍在5%-15%区间。集体涨价将是对新能源汽车市场的一次压力测试和洗牌，市场份额将向头部车企进一步集中。
浦银国际4月1日研报指出，虽然车企传递上游材料涨价压力，调升汽车售价，但是这对新能源汽车行业需求影响有限：年初至今，新能源汽车零售价格的上调是行业普遍行为，主要是缓解上游原料价格的快速上涨。
但是，从行业需求看，价格不是影响消费者选择新能源汽车的唯一原因。更低的使用成本以及智能化的体验都是新能源汽车的重要优势。浦银国际认为，调价会造成车企短期的订单波动，但是不改中长期的需求增长。
中信证券3月31日研报指出，碳酸锂涨价的负面冲击引发新能源车企近期集体涨价，预计整车厂和电池厂将在今年面临一定的毛利率压力，涨价对于订单的扰动预计在1个月左右。
由于当前新能源车企订单充足，3月新能源汽车渗透率有望创造历史新高，短期看，4月可能是订单的相对低点，但考虑到新车产品的不断迭代升级，预计2022年将依然是新能源汽车景气大年，维持今年新能源汽车销量550万辆的预测。
